重庆机场集团的管理层近日遭遇重创。2026年8月29日，重庆市纪委监委公布，原一级专务戴科因涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。戴科于1965年9月出生，2022年2月当选为重庆机场集团董事长，2024年10月卸任董事长之后任一级专务。更早之前，2026年4月1日，集团的首任董事长赵江平也因涉嫌问题而被立案调查。两位高层领导的相继落马，显示出该集团问题的严重性。

然而，这仅是反腐风暴的开端。在过去一年半的时间里，从2025年2月起，集团内至少还有六名副总经理级别的核心高管相继被查处。这六位被查者分别是贾朝轩、熊德智、陈世琴、李光彩、裴明学和张明进，均为副总级别的管理人员。一时间，整整八名高管被相继拉下马，揭示出这个市属重点国有企业的核心管理层已是烂如泥瓦，问题不仅仅是“个别干部出事”，而是集体的管理班子深陷腐败泥潭。负责工程、财务、人事及设备采购等多个重要岗位的高官们无一幸免，在过去十年掌握的机场集团核心权力如今悉数被清洗。

在这一系列反腐行动的背后，值得重新审视的是这些高管的上位轨迹。赵江平自2003年筹组重庆机场集团以来，从最基层的电工逐步升迁，最终成为这一大型国企的一把手。戴科则在物理专业学习后，进入江北机场扩建指挥部，逐渐升任，总经理之位是在2016年，直至2022年担任董事长。在他们的任期内，重庆江北机场经过了多轮的扩修与改建，投资额高达数百亿，随着规模的扩大，管理层的贪婪亦随之增长。

回顾这六位副总的情况，贾朝轩和熊德智在2025年2月同时被查，前者为二级专务，后者为副总经理，二人因涉嫌在承揽工程和职工录用中索取贿赂而被调查。而后在2025年7月，陈世琴和李光彩同日被查，前者负责业务，后者长期掌管财务。接着，负责技术设备的张明进和档案管理的裴明学也相继被审查，前者因违规插手工程项目被查，后者则因离职后利用旧人脉谋取利益遭到清退。

这六位高管涵盖了工程、财务、人事与设备采购等四大重要职能，每一个环节都可能涉及他们的“利益链”。这并不是个别腐败行为，而是一个系统性的腐败网络，环环相扣，流程畅通。这一事件的影响十分深远。

首先，对于重庆机场集团而言，八名高管的接连落马，将对公司的正常运营造成极大影响。对于一个市属重点国企，在短时间内发生如此重大的管理层变动，谁将接手管理这一庞大企业，如何重建公众的信任，这些都是当前急需面对的问题。

其次，这一事件也对国企的监管提出了严峻警示。如此大范围的腐败现象，在长达22年的监管缺失中不断滋生，甚至在两位主要领导人卸任后依旧未能得到有效监督，说明了内部审计及监控机制的严重失效。这不仅是对国家反腐力度的考验，更是对国企自我净化能力的严峻挑战。